42 CARA MODIFIKASI MOTOR BEAT YANG HARUS DIPERHATIKAN

42 CARA MODIFIKASI MOTOR BEAT YANG HARUS DIPERHATIKAN

Pada dasarnya tip dan trik ini bukan semata hanya untuk modifikasi motor beat tetapi juga untuk cara modifikasi motor mio soul juga  secara umum untuk modifikasi motor lainnya.



  1. Agar supaya  modifikasi motor kamu bisa lebih cepat, kamu harus membuat piston lebih ringan, agar tenaga motor bisa lebih besar dan meningkat.
  2. Lakukan pemotongan bagian bawah piston , untuk mengurangi berat piston
  3. Piston. Supaya  modifikasi motor kamu bisa lebih cepat, kamu harus membuat piston lebih ringan, agar tenaga motor bisa lebih besar dan meningkat.
  4. Lakukan pemotongan bagian bawah piston , buat kurangi berat piston
  5. Note; tiap motor berbeda  seberapa besar ukuran potongannya.
  6. Kepala silinder. Dalam proses modifikasi motor, kompresi ruang bakar juga mempengaruhi tenaga yang dihasilkan.
  7. Semakin tinggi kompresi semakin besar tenaga yang dihasilkan.
  8. Agar kompresi ruang bahan bakar tinggi, bisa dilakukan penggerendaan pada kepala silinder untuk kurangi volume ruang pembakaran, yang membuat ruang bakar menjadi berkurang dan kompresi semakin meningkat.
  9. Jumlah gas, campuran bensin dan udara pada ruang bakar akan menentukan tenaga motor
  10. Semakin banyak campuran gas yang masuk, kepadatan gas pasti semakin tinggi pula.
  11. Itu yang menjadikan pembakaran akan menjadi lebih baik, akibat tekanan kompresi yang meningkat.
  12. Agar bisa mencapai hal itu, lubang pembilasan atau pemasukan harus  diperluas, agar jumlah gas yang masuk semakin banyak.
  13. Pekerjaan pada perluasan lubang pembilasan itu  harus menggunakan batas-batas tertentu, dengan  melakukan modifikasi di komponen lain.
  14. Sebab kalau dilakukan dengan sesukanya bisa-bisa performa motor bukan tambah cepat tapi malah memgalami kendala.
  15. Mengubah sistem kelistrikan motor yang biasanya memakai 6 volt di naikkan dua kalinya menjadi 12 volt
  16. Modifikasi motor pada kaki-kaki   itu identik dgn velg +dan ban yang lebar. Boleh-boleh  saja, tapi jangan asal lebar, tetapi harus dipikirkan juga  proporsional atau tidak  dengan chassis atau body motor.
  17. Penggunaan tapak ban yang lebar, harusnya juga menyesuaikan dengan ukuran velg yang dipakai. Karena ban uang kelewat lebar justru akan membuat performa dan penampilan tidak baik, bahkan saat dipasang lebih mirip donut.
  18. Ban yang bentuknya ngedonat bagi pemodif senior akan menjadi aib dan malu.
  19. Demikian juga pemakain velg juga  jangan asal  lebar saja tetapi pilihlah yang cenderung ringan dan kuat. 
  20. Menjadi tidak lucu jg kalau  velg dan ban yang sudah kekar tetapi memakai rem nya masih memakai teromol. Sial.  Bukankan kesan kekarnya justru hilang. Maka sebaiknya juga dibarengi dengan modifikasi  disc-brakenya.
  21. Banyak orang yang pengin melakukan modifikasi rear disc brake (rdb) dengan biaya murah tetapi menomorduakan kualitas. Ini justru buang-buang uang.
  22. Dan kebanyakan orang yang belum begitu paham modifikasi pada rdb, justru seperti merasa pasrah saat bengkel atau pemodif?Mengapa tidak sekalian modiifikasi motornya biar bisa tampil beda. Semua bisa di custom kok!
  23. Kalau kita sering melihat pada disc Satria 2 tak yang terpasang di velg belakang puluhan motor di setiap lampu merah,  itu seperti sudah pasaran. Biasa! Cobalah untuk bisa tampil beda.
  24. Itu kekuatan modif!
  25. Kita harusnya bisa memilih disc yang lebih manis tentu tanpa mengurangi kwalitas dan keamanan. Hasilnya akan jauh lebih  "segar" dibanding yang biasa dan begitu  "pasaran" di lampu merah!
  26. Pemasangan posisi kaliper yang dibawah juga akan beresiko korotan ketampung dalam rumah kaliper. Jadi jangan asal gaya juga. Lebih baik pasang diatas.
  27. Master itu paling penting. Kalau dana modifikasi rdb kurang, boleh saja pake sparepart KW, tetapi untuk  master, wajib pake yang  ORI,  dan saat  memilih disc juga tidak boleh asal pilih.
  28. Master KW akan mudah cepat jebol, tidak akan bisa ngerem!! Akhirnya malah percuma kan?. Pilihan disc yang asal  tidak peduli KW. Mengakibatkan ketika panas akan menjadi melintir dan akhirnya jadi ga bulat dan peyang. Geol-geol!!
  29. Begitu juga  dengan disc depan. Velg dan ban sudah  kekar tapak lebar. Tapi disc yang dipakai standar
  30.  Kan culu! . Imbangi juga dengan yang lebar, yang biasanya dengan diameter 300 mm keatas.
  31. Disc bagian depan juga harus dipilih yang berkualitas, tebalnya tidak kurang dari 3.5 mm dan jenisnya yang floating. Kaloau disc nya cuma asal, justru akan berakibat peyang juga , geol-geol Bro.
  32. Disc bagian depan yang berdiameter 320 mm itu kan berat, bisa dipilih yang bahan bagian tengahnya titanium, jauh lebih ringan. Berguna banget untuk para speedfreak.
  33. Rem bagian depan harus lebih pakem daripada bagian  belakang. Makanya disc depan lebih lebar daripada belakang. Tugasnya juga berbeda, biasanya  bagian depan 60-70%, bagian belakang hanya 30-40%.
  34. Selang rem kompetisi memang baik,  tahan terhadap suhu tinggi, tetapi fleksibelitasnya sangat rendah, sehingga mountingnya lebih cepat rusak. Akhirnya rembes!
  35. Dan jangan lupa, makin lebar ban maka semakin luas juga bagian yang menapak pada aspal. Semakin ngegrip untik manuver, tetapi semakin lambat di saat track lurus.
  36. Jangan  membebani mesin motor dengan kaki-kaki yang asal lebar. Jika mesin pengin tetap standar, bisa dengan cara menaikkan sprocket ratio antara belakang:depan. Tarikan tetap ringan
  37. Jangan memakai ban dengan kebalik arah rotationnya. Jangan ditiru. Tukang ban boleh saja salah, tapi Anda jangan ikut.
  38. Banyak banget  modiikasi rdb, disc nya nempel banget ke teromol. Kalau dilihat dari belakang, disc nya ngumpet, tidak kelihatan. Lalu dimana letak nilai estetiknya? Kan Culun!
  39. Bandingkan saja dengan disc pada motor yang sudah dibekali rdb dari pabriknya, apalagi ada discnya yang nempel banget pada tromol, dilihat dari belakang  tidak ada yang ngumpet.  
  40. Hal itu yang membuat paradigma atau dasar, bahwa modifikasi  rdb akan culun jika seperti itu. Tidak menemukan adaper yang  jenong?  Bisa custom.. Semua akan lebih  maksimal.
  41. Begitu juga dengan memilih ban lebar, jika dana mencukupi maka prefer untuk memilih yang radial, jauh lebih ringan dari pada ban bias, bukan salah tulis ya memang Bias..
  42. Seperti  apapun modif kaki-kaki yang anda pilih, berusahalah untuk tampil beda, tidak  pasaran. Jangan lupa safety-quality,-esthetic, sebagai urutan teratas.


BACA JUGA:

MODIFIKASI MOTOR NMAX
MODIFIKASI MOTOR BEAT
MODIFIKASI MOTOR BEAT 2020
MODIFIKASI MOTOR RX KING
MODIFIKASI MOTOR BEBEK HONDA GRAND 
MODIFIKASI MOTOR VARIO 125
MODIFIKASI MOTOR MEGAPRO
MODIFIKASI MOTOR JUPITER Z
MODIFIKASI MOTOR MATIC
MODIFIKASI MOTOR HONDA SCOOPY 
MODIFIKASI MOTOR MIO M3


Di sarikan dari tweet Bro
@vrac1ng  dan  @MTRJakba

0 Response to "42 CARA MODIFIKASI MOTOR BEAT YANG HARUS DIPERHATIKAN"

Post a Comment

Note: Only a member of this blog may post a comment.

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

>

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel